Honda Civic 2022 har et laserloddet tak, som utvider teknologien til OEM-kjøretøyer på nybegynnernivå og bruker stål med høyere styrke (HSS) og aluminium for å spare vekt, sa Hondas prosjektleder på sitt Great Steel Design-verksted.
Totalt sett utgjør HSS 38 prosent av Civics karosseri, ifølge Jill Fuel, lokal programleder for nye modeller hos American Honda Development and Manufacturing i Greensburg, Indiana.
"Vi fokuserte på områder som forbedret kollisjonsvurderingen, inkludert motorrommet foran, noen områder under dørene og en forbedret dørbankdesign," sa hun. 2022 Civic mottar en Top Safety Pick+-vurdering fra Insurance Institute for Highway Safety (IIHS).
Høyhastighets stålmaterialer som brukes inkluderer høy styrke og utmerket formbarhet (varmvalset), 9 %; formbarhet avansert høystyrkestål (kaldvalset), 16 % ultra høystyrkestål (kaldvalset), 6 % og ultra høystyrkestål (kaldvalset). ), 6 % Høyfast stål (varmvalset) 7 %.
Resten av stålet i strukturen er galvanisert handelsstål – 29 %, høykarbonlegert stål – 14 % og tofaset stål med økt styrke (varmvalset) – 19 %.
Fuel sa at selv om bruken av HSS ikke er noe nytt for Honda, er det fortsatt problemer med vedlegg for nyere applikasjoner. "Hver gang et nytt materiale introduseres, oppstår spørsmålet, hvordan kan det sveises og hvordan kan det gjøres bærekraftig på lang sikt i et masseproduksjonsmiljø?"
"En stund var det største problemet for oss å prøve å sveise sømmen rundt eller gjennom tetningsmassen," sa hun som svar på et spørsmål. «Dette er nytt for oss. Vi har brukt fugemasser tidligere, men egenskapene deres er forskjellige fra det vi har sett i høyytelseslim. Så vi har integrert ... mange synssystemer for å kunne kontrollere plasseringen av tetningsmassen relatert til sømmen."
Andre materialer, som aluminium og harpiks, reduserer også vekten, men tjener også andre formål, sa Feuel.
Hun bemerket at Civic har en aluminiumshette designet for å redusere fotgjengerskader gjennom bruk av støtdempende punkter og pregede områder. For første gang har en nordamerikansk Civic en hette i aluminium.
Hatchbacken er laget av en sandwich i harpiks og stål, noe som gjør den 20 prosent lettere enn en komponent i helt stål. "Den skaper attraktive stylinglinjer og har noe av funksjonaliteten til en bakluke i stål," sier hun. Ifølge henne, for forbrukere, er dette den mest merkbare forskjellen mellom bilen og forgjengeren.
Dette er første gang en Civic kombi er produsert i Indiana. Sedanen ligner på kombi, og deler 85 % chassis og 99 % chassis.
Modellåret 2022 introduserer laserlodding til Civic, og bringer teknologien til Hondas rimeligste kjøretøy. Laserloddede tak har tidligere blitt brukt av OEM-er på en rekke kjøretøy, inkludert 2018 og oppover Honda Accord, 2021 og oppover Acura TLX, og alle Clarity-modeller.
Honda har investert 50,2 millioner dollar for å utstyre Indiana-anlegget med den nye teknologien, som okkuperer fire produksjonshaller ved anlegget, sa Fuel. Det er sannsynlig at denne teknologien vil bli utvidet til andre oppgraderte amerikanskproduserte Honda-kjøretøyer.
Hondas laserloddeteknologi bruker et dobbeltstrålesystem: en grønn laser på frontpanelet for å forvarme og rense det galvaniserte belegget, og en blå laser på bakpanelet for å smelte ledningen og danne skjøten. Jiggen senkes for å legge press på taket og eliminere eventuelle hull mellom taket og sidepanelene før lodding. Hele prosessen tar omtrent 44,5 sekunder per robot.
Laserloddingen gir et renere utseende, eliminerer støpingen som brukes mellom takpanelet og sidepanelene, og forbedrer kroppens stivhet ved å smelte sammen panelene, sa Fuell.
Som Scott VanHull fra I-CAR påpekte i en senere GDIS-presentasjon, har verksteder ikke muligheten til å utføre laserlodding. «Vi trengte en veldig, veldig detaljert prosedyre fordi vi ikke kunne utføre laserlodding eller lasersveising på nytt i verkstedet. I dette tilfellet var det ingen verktøy tilgjengelig som vi trygt kunne bruke på verkstedet, sa VanHulle.
Reparasjoner må følge Hondas instruksjoner på techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx for sikre og riktige reparasjoner.
En annen ny prosess utviklet for Civic involverer forming av bakre hjulbueflenser. Prosessen inkluderer ifølge Fuell en kantguide som passer sammen med kroppen og et rullesystem som gjør fem passeringer i forskjellige vinkler for å fullføre utseendet. Dette kan være en annen prosess som verksteder ikke kan replikere.
Civic fortsetter bransjetrenden ved å øke bruken av høyytelseslim på ulike understellskomponenter. Drivstoff sa at bruk av 10 ganger mer lim enn på tidligere Civics øker kroppens stivhet samtidig som kjøreopplevelsen forbedres.
Limet kan påføres i et "tverrbundet eller kontinuerlig mønster". Det avhenger av plasseringen rundt applikasjonen og sveisestedet, sa hun.
Bruken av lim ved punktsveising kombinerer styrken til sveisen med mer klebende overflate, sier Honda. Dette øker stivheten til skjøten, og minimerer behovet for å øke platetykkelsen eller legge til sveiseforsterkninger.
Styrken til Civic-gulvet økes ved bruk av espalierrammer og forbinder fremre og bakre ende av midttunnelen til bunnpanelet og bakre tverrbjelker. Totalt sett sier Honda at den nye Civic er 8 prosent mer torsjon og 13 prosent mer bøyelig enn forrige generasjon.
En del av taket på en 2022 Honda Civic med umalte, laserloddede sømmer. (Dave LaChance/Reparer Driven News)
Innleggstid: 15. februar 2023